Vervaardigers van vervoer- en materiaalhanteringstoerusting gee raad aan vervaardigers oor hoe om instandhoudingsprosedures te verbeter.
Behoorlike ontleding van onderhoudsintensiewe onderdele en beskikbare oplossings kan die tyd en geld wat aan vervoerbandstelselonderhoud bestee word, aansienlik verminder.Met die oorvloed van nuwe tegnologieë wat in vandag se pakketmark beskikbaar is, kan baie oplossings maklik bestaande hoë-onderhoud-komponente vervang met lae- of geen-onderhoudsopsies, waardeur koste verminder word en stelsel-uptyd verhoog word.
Die belangrikste onderhoudskwessie vir enige aggregaatvervoerband is behoorlike smering.Omdat aandrywers soms op moeilik bereikbare plekke geleë is, word kritieke aandrywingkomponente nie altyd met gereelde tussenposes of glad nie gesmeer nie, wat lei tot onderhoudsfoute.
Die vervanging van 'n mislukte komponent met 'n soortgelyke een skakel nie die hoofoorsaak van die probleem uit nie.Behoorlike probleemontleding toon dat die vervanging van mislukte komponente met komponente wat instandhouding verminder stelsel se tyd sal verhoog.
Byvoorbeeld, die vervanging van 'n tradisionele vervoerbandaandrywing wat weeklikse en maandelikse instandhouding vereis met 'n drommotor wat net elke 50 000 werksure gediens word, sal smeerprobleme tot die minimum beperk of uitskakel, wat instandhoudingstyd en geld bespaar.
Tom Koehl van Superior sê die gebruik van die regte skraper vir jou toepassing kan nie misgekyk word nie.
Die skoonmaak van vervoerbandstelsels behels dikwels onbehoorlike gebruik van skrapers of rompe.Maak seker jy gebruik die korrekte ontwerp van bandskrapers vir jou toepassing en kontroleer hulle daagliks vir akkurate spanning.
Vandag bied sommige modelle outomatiese spanning.As jy dus nie tyd het om te stres nie, moet jou besigheid dit oorweeg om sy tegnologie op te gradeer.
Tweedens moet die vloerlyste van die vragarea heel wees en funksioneer soos bedoel.Andersins sal oorloop plaasvind, wat uiteindelik kragverlies tot gevolg sal hê, wat lei tot voortydige onnodige slytasie op die tussenrolle en katrolle en gordelskade.
Baie bandvervoerbandonderhoudsprobleme hou verband met verskeie faktore.Sommige van die mees algemene probleme wat waargeneem word, sluit in materiaalstorting, gordelgly, gordelwanbelyning en versnelde slytasie, wat alles deur onbehoorlike gordelspanning veroorsaak kan word.
As bandspanning te hoog is, kan voortydige slytasie in 'n relatief kort tydperk voorkom, insluitend materiaalmoegheid en verminderde opbrengs.Dit word veroorsaak deur te veel asdefleksie, wat die ontwerpparameters van die asstelsel oorskry.
As die bandspanning te los is, kan dit ander ernstige probleme veroorsaak.As die bandspanning onvoldoende is, kan die dryfkatrol gly, wat slytasie aan die dryfkatrol en onderste riembedekking versnel.
Nog 'n algemene probleem wat veroorsaak word deur onvoldoende gordelspanning is gordel slap.Dit kan veroorsaak dat materiaal mors, veral in die laaiarea.Sonder behoorlike bandspanning kan die band oormatig sak en materiaal langs die rande van die band uitstort.In die laaisone is die probleem selfs ernstiger.Wanneer die gordel te slap raak, kan dit nie die romp behoorlik verseël nie, en gemorste materiaal vloei dikwels na die skoon kant van die gordel en in die stertkatrol.Sonder 'n bandploeg kan dit lei tot versnelde slytasie en voortydige mislukking van die fender katrolle.
Om hierdie instandhoudingsprobleme op te los, kontroleer gereeld die spanningaanpassing van handaandraaistelsels en verseker dat alle outomatiese aandraaistelsels vrylik beweeg en op die korrekte ontwerpgewig is.
Pas rompe gereeld aan om te verhoed dat materiaal in die laaiarea mors of spat.Besoedeling en stortings is die hoofoorsake van verhoogde instandhouding op vervoerbande.Die beheer daarvan sal dus die onderhoudslas verminder.
Kontroleer die gaping op die vervoerbandrolle vir slytasie om te verseker dat die band reg beweeg, veral met kroonrolle, maar is ook van toepassing op plat vervoerbandrolle.Die handhawing van goeie latensie verminder stilstand.
Inspekteer foutiewe of onklaar transportbandrolletjies en vervang dit onmiddellik om vervoerbandwerkverrigting aansienlik te verbeter en algehele tonnemaat te verhoog deur onbeplande stilstand te verminder.
Gereelde inspeksie en aanpassing van bandskoonmakers kan help om bandgly op 'n vervoerband te voorkom en slytasie op alle vervoerbandkomponente te verminder, terwyl besoedeling van vervoerbandkatrolle en leilaers verminder word.
Gaan vervoerbandmeganiese verbindings gereeld na om verbindingslytasie te monitor en om toevallige bandbreuke te voorkom.
Benewens gereelde voorkomende instandhouding, is die belangrikste ding wat aggregaatprodusente kan doen om operasionele instandhoudingslaste te verminder om hul vervoerband en materiaalhanteringstoerusting met die toepaslike komponente toe te rus.
Sommige van hierdie voorgestelde komponente kan slytvaste voerings in houe en geute insluit;hoër ondersteunings in laaiareas om glipstuurlemme in te laat en omgevalle materiaal te verwyder;rubber terugvoerbak om ophoping van gemorste materiaal te voorkom;asook myn katrolle om die katrolle se leeftyd te verleng.
Die tweede belangrike ding vir behoorlike bandbeweging is om altyd te verseker dat die vervoerband gelyk is en dat die spanners en bandverbindings reguit is.Loafer opleiding kan ook help om behoorlike dop te verseker.
Een van die belangrikste aspekte waaraan aggregaatvervaardigers aandag moet gee, is die vermindering van die aantal instandhoudingslopies voordat toerusting in gebruik geneem word.
Vervoerbandstrukture moet ontwerp word om die swaarste lastoestande te weerstaan in terme van buiging.Wanneer ongebalanseerde kragte voorkom, moet die struktuur 'n vierkantige vorm behou, anders sal die struktuur vervorm.
Onbehoorlik ontwerpte of beskadigde strukture kan bandsporing beïnvloed aangesien die struktuur kan buig en vervorm in reaksie op hangende vragte, wat onnodige slytasie op komponente soos katrolle, transmissie-asse en motors veroorsaak.
Voer 'n visuele inspeksie van die vervoerbandstruktuur uit.Meganiese spanning op die struktuur kan skade veroorsaak, en metodes om die struktuur op te lig en te verskuif kan die struktuur vervorm en buig.
Daar is vandag baie soorte vervoerbande op die mark.Baie is truss of kanaalstrukture.Kanaal vervoerbande word tipies vervaardig in 4 "tot 6" diameters.of 8 duim.materiaal afhangende van die toepassing daarvan.
As gevolg van hul bokskonstruksie is truss-vervoerbande geneig om meer duursaam te wees.Die konvensionele ontwerp van hierdie vervoerbande word gewoonlik van dik hoekyster gemaak.
Hoe groter die struktuur, hoe minder waarskynlik is dit om onder normale bedryfstoestande te krom, om opsporingsprobleme te vermy en die algehele onderhoud van vervoerbandstelsels te verminder.
Belt Tech se Chris Kimball stel voor om die wortel van die probleem aan te spreek, nie net die simptome nie.
Morsbeheer is 'n sleutelfaktor in die handhawing van bedryfsdoeltreffendheid en winsgewendheid.Ongelukkig is dit ook maklik om oor die hoof te sien omdat dit so algemeen is.
Die eerste aanpassing kan 'n verandering in perspektief op gemorste materiaal vereis as 'n terugkeer en 'n begrip van die ware koste en gevolge, insluitend verminderde bedryfsdoeltreffendheid, verminderde aanlegveiligheid, en skade aan katrolle, tussenrolle en ander komponente as gevolg van materiaal wat vatbaar is vir verlies.Dis ingewikkeld.werk, dus sal die onderhoudskoste ook styg.Sodra hierdie kwessies ten volle verstaan is, kan praktiese aanpassings gemaak word.
Oordragpunte kan baie probleme skep, maar dit is ook 'n goeie geleentheid vir verbetering.'n Nader kyk na hul funksies kan tekortkominge openbaar wat reggestel kan word.Omdat een probleem dikwels met 'n ander verband hou, moet die hele stelsel soms herontwerp word.Aan die ander kant mag slegs 'n paar klein aanpassings nodig wees.
Nog 'n minder komplekse, maar baie belangrike kwessie het betrekking op bandskoonmaak.'n Behoorlik geïnstalleerde en onderhou bandskoonmaakstelsel is die sleutel om te voorkom dat rugmateriaal op die tussenrolrol opbou, wat bandwanbelyning en lekkasie veroorsaak.
Natuurlik sal die toestand van die band en die kwaliteit van die verbindings 'n direkte impak hê op hoe goed die skoonmaakstelsel werk, aangesien 'n erg gekraakte en verslete band moeiliker sal wees om skoon te maak.
Gegewe die behoefte om die doeltreffendheid, veiligheid en produktiwiteit van moderne aggregaataanlegte te verbeter, word goeie instandhouding en minimalisering van stof en vervoermateriaal al hoe belangriker.Bandskoonmakers is 'n belangrike deel van enige skoon en doeltreffende vervoerbandstelsel.
Volgens die mynveiligheids- en gesondheidsadministrasie vind 39 persent van vervoerbandverwante voorvalle plaas terwyl die vervoerband skoongemaak of skoongemaak word.Vervoerbandskoonmakers help om teruggekeerde produkte skoon te maak en te voorkom dat dit op verskeie punte op die agterkant van die vervoerband afval.Dit kan huishoudings- en instandhoudingsprobleme versag soos oormatige opbou en slytasie aan vervoerbandrolle en -katrolle, vervoerbandwanbelyning as gevolg van kunsmatige bult as gevolg van gedra materiaal, en ophoping van materiaal wat van vervoerbandsteunrolle en -strukture op die grond val, konstruksieterreine, voertuie en selfs mense;negatiewe en onveilige werksomgewing, asook boetes en/of strawwe.
Skoonmaak is van kritieke belang vir behoorlike vervoerbandopsporing.Die sleutel tot die beheer van backhaul is die installering en instandhouding van 'n effektiewe gordelskoonmaakstelsel.Dit maak sin om 'n multi-skoonmaakstelsel te gebruik om te verseker dat materiaal verskeie kere verwyder kan word.Hierdie stelsels bestaan tipies uit 'n voorskoonmaker wat op die kopkatroloppervlak geleë is om die meeste van die materiaal te verwyder, en een of meer sekondêre skoonmakers wat verder langs die bandterugvoer geleë is om oorblywende deeltjies te verwyder.
Die derde fase of daaropvolgende skoonmaakmasjien kan verder teruggeskuif word langs die terugvoerposisie van die vervoerband om al die finale materiaal te verwyder.
Mark Kenyon van Applied Industrial Technologies sê die vermindering van backhaul kan doeltreffendheid verbeter en instandhoudingskoste verminder.
’n Eenvoudige aanpassing wat gemaak kan word om vervoerbandonderhoudskoste te verminder, is om te verseker dat die bandskoonmaker behoorlik gespan is.
Verkeerd aangepaste bandskoonmakers kan terugslag veroorsaak, wat kan lei tot voortydige mislukking van katrolle, bande, tussenrolle, laers en vervoerbande.’n Bandskoonmaker wat onvoldoende gespan is, kan ook opsporingsprobleme en bandgly veroorsaak, wat algehele installasiedoeltreffendheid en die strukturele integriteit van die stelsel beïnvloed.
Klein volumes teruggestuurde materiaal word dikwels oor die hoof gesien of oor die hoof gesien, maar dit is belangrik om te verstaan waar hierdie materiaalafval beland en die impak daarvan op aanlegbetroubaarheid, doeltreffendheid en onderhoudskoste.
Sommige nuwe gordelskoonmakers kan nou lugveerspanning gebruik, wat die behoefte aan herspanning uitskakel.Hierdie onderhoudsvrye ontwerp verhoed materiaaloordrag tussen aanpassings, en behou konstante druk op die band regdeur die lewe van die vakuum.Hierdie konstante druk verleng ook lemlewe met 30%, wat die tyd wat nodig is om die vervoerband in stand te hou, verder verminder.
Pos tyd: Nov-22-2023